Canal de Panamá y sequía 2026: nuevo cuello de botella global
Restricciones de calado, subastas de slots y planes B para cargadores europeos.
La sequía prolongada en la cuenca del río Chagres mantiene el Canal de Panamá con restricciones de calado y tránsitos diarios reducidos un 25–35% respecto a 2022. Las subastas de slots premium han superado picos de 2,4 M USD por paso, un coste que se traslada íntegramente al flete.
Impacto para importadores europeos: aumento del lead time Asia–costa este de EE.UU. y desde allí a Europa vía transhipment, encarecimiento del corredor West Coast–Europa y presión adicional sobre el Cabo de Buena Esperanza ya saturado por el desvío del Mar Rojo.
Planes B: (1) priorizar ruta directa Asia–Europa por Suez cuando la ventana de seguridad lo permita, (2) contratos NAC con cláusula específica de contingencia Panamá + Suez, (3) mayor uso del corredor intermodal México–Europa para categorías de alto valor.
La combinación de restricciones simultáneas en Panamá y Suez marca el nuevo baseline logístico global. La planificación 2026–2027 debe asumir 12–18 días adicionales de tránsito medio y una banda de flete estructuralmente más alta.