Canal de Panamá: más de 5 M USD por un solo tránsito y una señal de alarma para el Q4
La subasta de slots marca récord y anticipa un encarecimiento generalizado del transporte antes de campaña.
Un armador pagó más de 5 millones de dólares —prima de subasta, no peaje— por asegurar un único tránsito por el Canal de Panamá para un buque de GLP, superando pujas previas de unos 4 millones. Es el síntoma más visible de hasta qué punto los cuellos de botella marítimos están distorsionando los costes.
La presión viene en cadena: las disrupciones en el estrecho de Ormuz han redirigido flujos energéticos hacia Panamá, y el pico estacional de contenedores de agosto a octubre —con volúmenes hasta un 15% por encima de la media mensual— llega sobre un sistema ya tensionado.
El riesgo no es solo de precio, es de fecha: cuando la capacidad se asigna por subasta, quien no puja pierde su ventana, y una semana de retraso en campaña vale más que la diferencia de flete.
Acción concreta: identifique qué referencias dependen de rutas que cruzan Panamá u Ormuz, adelante las órdenes críticas y pacte penalizaciones y alternativas de ruta con el transitario por escrito antes del cierre de octubre.